上市12小时，订单量突破26558台，在如此内卷的中国车市场外配资炒股，是什么样的车型能有如此强大的市场号召力？明人不说暗话，它就是售价6.28-8.78万元的极狐T1。
首先从价格层面来讲，极狐T1以极具吸引力的价格进入A0级纯电市场，迅速改变了竞争格局，凭借亲民定位赢得消费者青睐，更关键的是厂家还推出‘烧一赔一’电池承诺和三电终身质保等核心权益，彻底解决了人们消费电动汽车的痛点。那么除了给力的价格和过硬的品质承诺，新车开起来的感受怎么 在位于重庆际华园的试驾场地，我们同时体验了吉利星愿和极狐T1，并对两台车进行了简单的对比：
家庭用户对车辆的空间和储物能力是有较高的要求的，极狐T1凭借2770mm的轴距和“四轮四角”布局，轴距比比亚迪（丨）（2700mm）、大众（2765mm）都要长，后排腿部部空间102mm，身高1.85米的乘客也能自然伸展。其后备厢常规容积459L，放倒座椅后可扩展至1352L，并设有74L下沉式隐藏空间，露营装备、婴儿车可分层存放。再来看看吉利星愿，轴距只有2650mm，后排膝部空间相对紧凑，在整个车系中也只能算中规中矩。
动力与续航方面，大家应该更看重续航，极狐T1的425km版本在实际测试中续航达成率令人惊喜，综合路况可跑出近500km的成绩。其快充功能突出，16.9分钟即可从30%充至80%，一杯咖啡的时间便能补充大量续航。星愿410km版本续航扎实，但充电从30%至80%需21分钟，略长于对手。
原本小编对动力没抱太大的期望，实际开起来在际华园的坡道上，极狐T1的电机功率85kW，起步轻快，爬坡轻松。而吉利星愿的电机功率只有58kW，差距就明显很多了。在驾驶质感上，极狐T1由麦格纳团队调校的底盘在过弯时支撑性好，车身侧倾控制得当，面对减速带处理干净利落。星愿的底盘调校偏舒适，过减速带车身尚且稳定，但面对连续过弯，对车身的支撑还是明显不足。
作为家用车的定位，极狐T1的储物设计更是贴心到“犯规”：全车32处收纳位，下沉式后备箱分层放置易碎品，74L隐藏空间能塞下全家超市采购。官方实测后备箱容积459L，放倒后排可扩容至1352L——五口之家带8个行李箱出门毫无压力。
既然是家庭用车，那肯定要给家人带来无微不至的防护，极狐T1的“极光电池”直接把安全标准卷到新高度：不仅提前一年通过新国标17项测试，更以96倍于国标的严苛条件完成振动、密封性等极限挑战。最硬核的是，同一块电池连续通过350mm水下刮底、500米颠簸、300kN挤压和150秒火烧测试，堪称“电池界铁人三项”。
续航扎实、操控轻巧，电池还保证绝对安全，不得烧。而且空间方面，极狐T1不仅具备领先同级的2770mm轴距，还提供一键放倒座椅变床房、露营观星全景天幕等功能，满足消费者的多样化需求。严苛的安全测试与智能化配置，进一步巩固了其在该级别中的标杆地位。
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